據中國之聲《新聞晚高峰》報道,國慶假期,在湖北荊宜高速上,一輛轎車由于錯過服務區路口,突然在超車道上停車,并逆行進入已駛過的服務區。事發后,按照相關規定,湖北高速交警對涉事車主作出共記18分、罰款400元的處罰。隨后的一項調查顯示，大約七成的網友認為,相應的處罰太輕。

　　這一處罰是否太輕，不是筆者關注的重點。筆者在此想問一句：對于這一車主加重處罰，比如像一些網友所說的科處刑罰，是否就能有效遏制當前存在的公路行車亂象呢?

　　要回答這個問題，首先要弄明白為什么那么多司機敢于置交通規章于不顧。由于司機上路之前必須取得駕照，取得駕照必須學交規、考交規，由此可以推斷取得駕照的司機都是了解交通法規的。那么，當前泛濫的公路亂象(如超速、占用應急車道、強行變道等)的背后，暴露的是眾多司機知法犯法的普遍性故意。他們知法犯法的“勇氣”何來?簡而言之，就是違法成本太低。當“抓不到是常態，被抓到是偶然”成為眾多司機的行車“常識”時，行車中的實用主義就會盛行，違法行車的機會主義就會泛濫，道路交通法規就會被虛置，公路行車亂象就難以避免。

　　因此，應對公路亂象，的確需要加強剛性執法。但重心不是要放在對個案的重罰上，而是要放在對違法行為的必罰上。法律是剛性的，只有通過剛性的執行，法律才有生命力。換句容易懂的話，就是要通過加強執法，強化廣大司機違法必受罰的心理預期。

　　要實現這一點，當然要加大道路交通執法警力的投入。一方面是人力的投入，另一方面是“探頭”等執法監察設備的普及，擁堵路段不妨嘗試啟用攜帶拍錄設備的無人飛機。通過實行執法的“無所不在”，將有望改變“違法者得利、守法者吃虧”的行車怪現狀。

　　或有人會說加大警力投入可能會帶來政府機構臃腫的弊端。的確，這也是需要未雨綢繆的。比如改變用人機制。政府部門為了整治階段性難題，階段性擴充隊伍也是必須的。當這一難題緩解時，必然需要裁減冗員。何時加人，何時減人，如何加，如何減，都要符合法律程序，接受各級人大監督。再比如，所有執法人員既然都是代表政府執法，都要接受一個標準的監督，不能出了問題就往“臨時工”“合同工”身上一推了之。此外，加強執法的規范和公開，所有執法行為、執法結果都要留下圖文資料，公開接受監督，也是避免執法貓膩，提高執法公信力的應有之義。這些做法，都是與加強執法并行不悖的，完全不應該成為不加強執法的借口。